To niezwykÅ‚e dzieÅ‚o inżynierów z Bawarii pokazuje jak może wyglÄ…dać komunikacja w naszych czasach. Cichy, ekologiczny, ekonomiczny, a przy tym niezwykle szybki - taki wÅ‚aÅ›nie jest elektryczny skuter BMW.
Prace nad tym pojazdem zaczęły się blisko 10 lat temu jako kolejne wcielenie legendarnego już modelu C1. Jednak dopiero w 2012 powstał koncept sprzedawanego obecnie modelu C Evolution. Przez te lata inżynierowi z BMW Motorad dopracowali pojazd do perfekcji.
Jaki zatem jest elektryczny skuter BMW?
PrzyciÄ…gajÄ…cy uwagÄ™ i po prostu Å‚adny, to bez wÄ…tpienia pierwsze wrażenie. W istocie to klasa maxi skuterów, o wadze blisko 300 kg, którym bez problemu mogÄ… podróżować 2 osoby. Pomimo swej wagi jest perfekcyjnie wyważony, a hamulce wyposażone w ABS zapewniajÄ… peÅ‚ne bezpieczeÅ„stwo.
W skuterze zamontowano akumulatory z elektrycznego samochodu BMW i3. DostÄ™pne sÄ… dwie wersje BMW C Evolution. Tak zwana „europejska”, o zasiÄ™gu maksymalnym 100 km oraz wersja „Long Range”, o zwiÄ™kszonym zasiÄ™gu i wiÄ™kszej mocy silnika. Umieszczony pod tylnym koÅ‚em silnik napÄ™dza je przy pomocy paska zÄ™batego. CaÅ‚Ä… przestrzeÅ„ pod siedzeniem i kanaÅ‚ miÄ™dzy nogami wypeÅ‚niajÄ… akumulatory o pojemnoÅ›ci 94 Ah.
Jak podaje producent BMW C Evolution ma moc ciÄ…gÅ‚Ä… 15 KM (11 kW) i moment obrotowy 72 Nm dostÄ™pny w caÅ‚ym zakresie obrotów. Tym samym (w teorii) pojazd jest odpowiednikiem skutera z silnikiem spalinowym 125 cm3. DziÄ™ki temu speÅ‚nia wymagania stawiane pojazdom, na których można jeździć z „samochodowym” prawem jazdy kategorii B. W praktyce moc chwilowa jest kilkukrotnie wiÄ™ksza co umożliwia nieporównywalne praktycznie z niczym jeżdżącym na 2 koÅ‚ach, przyspieszenia.
Skuter wyposażony jest w 15-calowe koÅ‚a z oponami 120/70 R15 z przodu i 160/60 R15 z tyÅ‚u. Na przednim kole zamocowano dwie 270-milimetrowe tarcze hamulcowe, z tyÅ‚u jest jedna taka tarcza. C Evolution ma także system ABS oraz elektroniczny system kontroli trakcji, który zapobiega uÅ›lizgowi kóÅ‚ także przy przyspieszaniu.
BMW C Evolution ma dwa schowki - mały na kolumnie kierownicy i drugi pod kanapą. Pomieści się tam pełnowymiarowy kask i rękawiczki, niestety więcej miejsca nie znajdziemy.
Dodatkowo do dyspozycji mamy hamulec postojowy – opuszczona boczna stopka, blokuje tylne koÅ‚o. Rzadko stosowane rozwiÄ…zanie, a przydatne np. przy parkowaniu „pod górkÄ™”. CiekawostkÄ… jest bieg wsteczny, który z uwagi na dużą masÄ™ skutera przydaje siÄ™ przy manewrowaniu na parkingu.
Rozbudowany wyÅ›wietlacz pokazuje aktualnÄ… i Å›redniÄ… prÄ™dkość, czas jazdy liczbÄ™ zużytych kilowatów na każdy przejechany kilometr, temperaturÄ™ zewnÄ™trznÄ…, zegar.
Do dyspozycji mamy też wskaźnik mocy ("ePower") i wskaźnik „Charge”, który pokazuje moc odzyskiwanÄ… podczas hamowania. Gdy skuter hamuje, pojazd doÅ‚adowuje akumulatory. Gdy zwolnimy manetkÄ™, zaczyna sam hamować i wÅ‚Ä…cza tylnÄ… lampÄ™ „STOP”.
Wrażenia? Niezwykłe!
Przyznam, że do tej tego pojazdu podszedÅ‚em z dużym respektem – duży, ciężki, i z zaÅ‚ożenia bardzo szybki. Wrażenia przerosÅ‚y wyobrażenia – pomimo że faktycznie jest 2 razy cięższy od przeciÄ™tnego skutera miejskiego, a przy tym relatywnie szeroki (96 cm w lusterkach) prowadzi siÄ™ go bardzo pewnie. Pozycja jest wygodna, ale raczej dla rosÅ‚ych ludzi – majÄ…c 190 cm wzrostu zaledwie dotykaÅ‚em stopami podÅ‚oża. Można za to wygodnie wyciÄ…gnąć nogi w pozycji znanej z motocykli „cruise”.
BMW C Evolution ma zdefiniowane cztery tryby jazdy: ECO PRO (ekonomiczny, teoretycznie najwiÄ™kszy zasiÄ™g), ROAD (drogowy), SAIL (na dÅ‚uższe trasy) i DYNAMIC (do dynamicznej jazdy). W praktyce zasiÄ™g jest podobny i wynosi plus minus 80 kilometrów. Pojazd rusza ze specyficznym „sykiem” i bardzo precyzyjnie reaguje na ruchy manetkÄ…. W trybie DYNAMIC wrażenia sÄ… nieporównywalne z niczym innym, kierowca czuje siÄ™ jak wystrzelony z procy, zaÅ› przy starcie spod Å›wiateÅ‚ odnosi siÄ™ wrażenie, że inne pojazdy nie tyle zostaÅ‚y w miejscu, a wrÄ™cz siÄ™ cofajÄ…. To efekt braku skrzyni biegów i momentu obrotowego, który dostÄ™pny jest w caÅ‚ym zakresie prÄ™dkoÅ›ci. Maszyna przyspiesza tak samo od zera jak i od 50 km/h. W efekcie do setki przyspiesza w kilka sekund i trzeba bacznie obserwować wskazania licznika, aby w mieÅ›cie nie rozstać siÄ™ z „lejcami”. PrÄ™dkość maksymalna jest ograniczona teoretycznie do 120 km/h, mi na autostradzie udaÅ‚o siÄ™ rozpÄ™dzić do 130 km/h. Zatem poruszanie siÄ™ na drogach szybkiego ruchu nie stanowi problemu, w mieÅ›cie z uwagi na gabaryty i wagÄ™ wymaga już pewnej wprawy i doÅ›wiadczenia.
Podsumowanie?
Tym pojazdem niemieccy inżynierowie udowodnili potÄ™gÄ™ firmy BMW i wcale nie przesadzam! To bardzo dopracowana konstrukcja, która w praktyce nie ma sÅ‚abych punktów. Wygodny, komfortowy, bardzo szybki… Nawet zasiÄ™g jest w mieÅ›cie akceptowalny gdyby nie… cena, która wynosi 60.000 zÅ‚. WyglÄ…da absurdalnie, choć w porównaniu ze spalinowymi motocyklami nie robi już tak szokujÄ…cego wrażenia. Niestety w naszych realiach elektromobilnoÅ›ci jest też inny mankament – Å‚adowanie. „Tankowanie do peÅ‚na” to koszt ca 2 zÅ‚ote, ale… w praktyce nie jest Å‚atwe. Kabel zasilajÄ…cy sam sprawdza czy sieć do której jest podÅ‚Ä…czony wytrzyma obciążenie. Zatem Å‚adowanie jest możliwe tylko gdy podÅ‚Ä…czymy siÄ™ do nowej instalacji (tradycyjna wtyczka z uziemieniem). Tym samym nie naÅ‚adujemy skutera przy pomocy Å‚adowarki samochodowej z uwagi na niezgodne zÅ‚Ä…cza. Przepytane przeze mnie stacje benzynowe na zasadzie dobrej woli sÄ… skÅ‚onne udostÄ™pnić gniazdko. Ale co bÄ™dzie gdy takich pojazdów bÄ™dzie wiÄ™cej?
Pozostaje mieć nadziejÄ™, że rzÄ…dzÄ…cy oprócz eleganckich prezentacji w Power Point i mglistych wizji elektromobilnoÅ›ci zdecydujÄ… siÄ™ na realne posuniÄ™cia. Likwidacja akcyzy, niższe podatki i odpowiednia infrastruktura do Å‚adowania. ChÄ™tni na pewno siÄ™ znajdÄ…, ja bÄ™dÄ™ pierwszy w kolejce.
