Chińska ofensywa na polskich drogach. Czy XPENG coś zmieni?

Kiedy ostatnio słyszeliście o chińskim samochodzie, który wzbudził nie wzbudził waszego zainteresowania? No właśnie. A teraz przygotujcie się na zmianę tej perspektywy, bo XPENG wjeżdża do Polski z kolejną ofertą, która może namieszać na rynku elektryków.

Elektryki z Państwa Środka atakują premium

XPENG oficjalnie ogłosił ceny swoich SUV-ów dla polskiego rynku. G6, czyli coupe SUV, oraz flagowy G9 – oba mają być nie tylko nowymi samochodami, ale zapowiedzią nowej ery w elektromobilności. Brzmi jak typowy marketingowy bełkot? Może, ale liczby robią wrażenie.

Zacznijmy od cen – G6 dostępny będzie od 194 900 zł, a G9 od 252 900 zł. To wciąż niemało, ale jak na segment premium i oferowane technologie, konkurencja z Europy i USA może poczuć się nieswojo.

Jak wynika z informacji prasowej oraz oficjalnego komunikatu XPENG, marka wchodzi do Polski z przytupem. Według Deniza Mei, dyrektora ds. rozwoju nowych rynków w XPENG: „Jesteśmy dumni, że wprowadzamy XPENG na polski rynek. Nasze pojazdy wyznaczają nowy standard mobilności elektrycznej, łącząc innowacje, wydajność i zaawansowaną technologię.”

Ładowanie szybsze niż kawa na stacji

Co wyróżnia te samochody? Przede wszystkim architektura 800V, która przekłada się na rekordowe możliwości ładowania. G6 osiąga moc do 451 kW, a G9 – aż 525 kW. W praktyce oznacza to, że ładowanie od 10 do 80% trwa zaledwie 12 minut. Dla porównania – to mniej więcej tyle, ile zajmuje wypicie kawy na stacji.

Jeszcze bardziej imponujący jest fakt, że w 2 minuty można „zatankować” energię na 100 kilometrów zasięgu. To zmienia postrzeganie elektryków jako samochodów, którymi nie da się sprawnie podróżować.

Oba modele korzystają z nowoczesnych baterii LFP, które nie zawierają metali ziem rzadkich. XPENG chwali się też wzrostem żywotności ogniw o 30% oraz solidną ochroną baterii – struktura ma wytrzymać temperatury do 1000°C i naciski boczne sięgające 80 ton. Brzmi jak specyfikacja czołgu, a nie rodzinnego SUV-a.

G6 – coupe SUV z charakterem

Model G6 to SUV coupe o dynamicznej linii nadwozia. Auto mierzy 4758 mm długości, 1920 mm szerokości i 1650 mm wysokości. Z przodu wyróżnia się pasem LED „Starlight Wing” o długości 1942 mm.

Wnętrze zaprojektowano z dbałością o detale – drewniane wstawki, przeprojektowane panele głośników i pojemnościowa kierownica. Wersje Long Range i Performance mają w standardzie podsufitkę z alcantary oraz cyfrowe lusterko wsteczne.

Przednie fotele oferują funkcje ogrzewania, wentylacji, a w droższych wersjach także masażu i wykończenie naturalną skórą Nappa. Bagażnik mieści 571 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrasta do 1374 litrów.

Jak podaje Nasdaq, G6 w wersji AWD dostarcza 476 KM i przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4 sekundy. Zasięg według WLTP to do 570 km.

G9 – flagowiec z luksusem w standardzie

XPENG G9 to flagowy SUV marki, gdzie luksus i komfort grają pierwsze skrzypce. Auto mierzy 4891 mm długości, 1937 mm szerokości i 1680 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2998 mm.

Wnętrze G9 to przykład nowoczesnego luksusu z czterema wariantami kolorystycznymi tapicerki. Aż 95% powierzchni wnętrza pokryto miękkimi materiałami. W opcjonalnym Pakiecie Premium fotele wykończono wysokiej klasy skórą Nappa oraz pianką dopasowującą się do ciała.

Maksymalny komfort dopełnia dziesięciopunktowy masaż Shiatsu, dostępny zarówno na przednich, jak i tylnych fotelach. G9 oferuje także największe w segmencie lusterko kosmetyczne oraz indywidualny ekran rozrywki o przekątnej 14,96 cala.

Pojemność bagażnika G9 wynosi 660 litrów, a po złożeniu siedzeń rośnie do 1576 litrów. Przedni bagażnik oferuje dodatkowe 71 litrów przestrzeni.

Flagowy SUV w wersji Performance wyposażony jest w zawieszenie pneumatyczne, które pozwala na regulację prześwitu w zakresie do 100 mm. Układ hamulcowy wykorzystuje system Bosch IPB brake-by-wire, co daje drogę hamowania z prędkości 100 km/h na poziomie zaledwie 33,9 metra.

Według oficjalnej strony XPENG, G9 w wersji AWD Performance oferuje 551 KM i przyspiesza do 100 km/h w 3,9 sekundy.

Technologia na pokładzie

Oba modele XPENG zostały wyposażone w procesor NVIDIA Orin-X oraz chipset Qualcomm Snapdragon 8295, co przekłada się na płynne działanie systemów infotainment i wspomagania jazdy.

G9 oferuje w pełni automatyczne parkowanie, cofanie po zapamiętanej trasie oraz funkcję zdalnego przywoływania pojazdu, którą można obsługiwać przez smartfon, inteligentny kluczyk lub system pokładowy.

Czy to się przyjmie?

XPENG nie ukrywa, że nie chce być tylko alternatywą dla europejskich marek – zamierza wyznaczać nowe standardy. Pytanie, czy polscy klienci są gotowi zaufać chińskiej marce premium?

Warto zauważyć, że XPENG nie jest nowicjuszem na europejskim rynku. Marka oficjalnie weszła na polski rynek w kwietniu 2025 roku, a za import i dystrybucję odpowiada Inchcape – globalny lider w dystrybucji pojazdów z 20-letnim doświadczeniem na polskim rynku.

Dostawy mają ruszyć we wrześniu tego roku. Czy XPENG podbije serca polskich kierowców? Czas pokaże, ale jedno jest pewne – chiński producent przychodzi z ofertą, której nie można zignorować.

A wy co myślicie? Czy chińskie elektryki premium to przyszłość motoryzacji, czy tylko chwilowa moda?