Na czasiePolski elektryk ma kosztować 65-150 tys. zł. Tylko czy w ogóle powinien być elektrykiem?Zacznijmy od korekty, zanim przejdziemy do liczb: nazwa „Izera”, pod którą wciąż krąży ten projekt w mediach, oficjalnie nie istnieje od kwietnia 2025 roku. Minister aktywów państwowych Wojciech Balczun potwierdził w maju 2026, że nowa marka dostanie inne, „międzynarodowo brzmiące” imię. To nie jest czepianie się szczegółu — to sygnał, jak bardzo projekt zmienił kształt od czasu, gdy ktoś ostatni …Przeczytaj więcej
Po godzinachXPeng P7+ Long Range: samochód, który wie wszystko o Tobie — czasem zbyt dosłownieTrzeci dzień testu. Okolice Nadarzyna, prosta droga, żadnych niespodzianek na asfalcie. Ręce na kierownicy, wzrok na drodze — jak należy. A mimo to auto nagle dochodzi do wniosku, że mnie nie ma. Włącza światła awaryjne, zaczyna zwalniać, szykuje się do zjazdu na pobocze. Jestem grzeczny, a system i tak mnie odsyła do kąta. To jeden epizod z kilku dni jazdy …Przeczytaj więcej
Na czasieXpeng gra na poważnie. P7+ w Polsce, fabryką w Austrii i chipem Turing w bagażuNa evencie w Studio Tęcza chińska marka zaprezentowała fastbacka, który kosztuje tyle co średnia klasa, a technicznie gra wyżej. Goście byli pod wrażeniem — choć coraz rzadziej są zaskoczeni. To też jest jakiś sygnał. Studio Tęcza na Żoliborzu to nie jest miejsce, w którym spodziewasz się spotkać premierę samochodową. Wysoki strop, surowe wnętrze, industrialne klimaty — i kilka aut stojących …Przeczytaj więcej
Na czasieKlucz ze szkła, czyli o luksusie, który nie potrzebuje lajkówWczoraj pisałem o tym, jak Polacy chwalą się pompami ciepła i Teslami. O screenach z COP-em, o czterystu lajkach pod zdjęciem licznika, o gościu, który o szóstej rano przy minus osiemnastu wrzuca na grupę „Najlepsza decyzja życia 🔥”. O luksusie, który potrzebuje publiczności. A potem dostaję informację prasową od Ferrari. I siedzę z nią dłużej niż zwykle. Bo Ferrari właśnie …Przeczytaj więcej
Na czasieXPENG: Maraton w lidze premium, czyli dlaczego warto przestać patrzeć na „telewizory”Pierwsze pytanie, jakie zadałem sobie po konferencji XPENG, brzmi: czy w świecie zdominowanym przez „tablety na kółkach” jest jeszcze miejsce na samochód, który najpierw myśli o ergonomii, a dopiero potem o efekcie wow? Na sali nie było atmosfery „premiery sezonu” ani rzucania konfetti. Raczej coś na kształt prezentacji firmy technologicznej, która przyszła powiedzieć: spokojnie, my tu nie biegniemy na oślep. XPENG od …Przeczytaj więcej
Na czasieMotoryzacja 2026: Wielki powrót maluchów i chude lata dla luksusuRok 2026 zapowiada się jako czas rynkowych przetasowań. Według Bartosza Chojnackiego, wiceprezesa Superauto.pl, czekają nas trzy główne zjawiska: renesans aut miejskich, walka o przetrwanie w segmencie premium oraz technologiczny skok w samochodach popularnych. Segment premium: Koniec „bezkarnych” podwyżek Czas dwucyfrowych wzrostów w segmencie luksusowym dobiegł końca. Marki premium wpadły w pułapkę cenową – stały się zbyt drogie względem aut masowych, …Przeczytaj więcej
Na czasieChińska ofensywa na polskich drogach. Czy XPENG coś zmieni?Kiedy ostatnio słyszeliście o chińskim samochodzie, który wzbudził nie wzbudził waszego zainteresowania? No właśnie. A teraz przygotujcie się na zmianę tej perspektywy, bo XPENG wjeżdża do Polski z kolejną ofertą, która może namieszać na rynku elektryków. Elektryki z Państwa Środka atakują premium XPENG oficjalnie ogłosił ceny swoich SUV-ów dla polskiego rynku. G6, czyli coupe SUV, oraz flagowy G9 – oba …Przeczytaj więcej